检查: 5526|回复: 6

[请教] 阀前和阀后补偿的几个问题请教

  [复制链接]
  • TA的每日心情

    2016-8-1 15:00
  • 签到天数: 53 天

    [LV.5]常住居民I

    1#
    宣布于 2014-11-21 09:36:02 | 只看该小说作者排行榜 |倒序浏览 |阅读模式
    1.三路LS系统在定量饱和时(定量不足时)。负载最大那一路是没有定量的。那么该支路的燃气专用波纹补偿器是什么状态,全开还是全闭; 其它支路,负载最轻和负载次轻的两条支路的燃气专用波纹补偿器是什么状态?负载最轻的那路燃气专用波纹补偿器是正常工作还是已经证验?
    2.LS系统中各支路的燃气专用波纹补偿器鼠标装置设定值可否不同?
    3.LUDV中的燃气专用波纹补偿器是个什么类型的阀,看了好多资料只是提到了是个比例阀控制器,但具体结构的英文和原理不甚明白。诸位师长提供一些贴图煞是感激!
    4.LUDV相关。额定压力20bar,定量60L,LS14bar,三路负载干云蔽日150bar,定量20L,其余两路为120bar。定量20L和100bar。定量40L,多路阀两路全开时(150bar和120bar两路)系统定量足够,此时两路多路阀的阀前和阀后都为165bar和150bar,若此时第三路(100bar)也加入动作,多路阀开度加至最大。此时系统定量不足,多路阀阀前和阀后压力应该是多少?
    帖子永久联系地址: 
    回复 论坛版权

    使用道具 举报

  • TA的每日心情

    2016-8-1 15:00
  • 签到天数: 53 天

    [LV.5]常住居民I

    2#
     楼主| 宣布于 2014-11-21 11:37:25 | 只看该小说作者排行榜
    LUDV定量饱和前。负载最大的那一路的定量和要比整个系统的定量饱和后的定量多。但是由于多路阀的开口大小并没有变化。阀前和阀后的压力是如何变化的?
  • TA的每日心情
    开心
    2020-2-16 12:06
  • 签到天数: 591 天

    [LV.9]以坛为家II

    3#
    宣布于 2014-11-22 08:06:19 | 只看该小说作者排行榜
    1
    可以根据p-ls=弹簧力,得到。
    2可以
    3可以在论坛找M7的资料,有剖开图。讲的很详细!


    来自苹果客户端
  • TA的每日心情

    2016-8-1 15:00
  • 签到天数: 53 天

    [LV.5]常住居民I

    4#
     楼主| 宣布于 2014-11-27 13:42:12 | 只看该小说作者排行榜
    iyeya 宣布于 2014-11-22 08:06
    1
    可以根据p-ls=弹簧力,得到。
    2可以

    好的谢谢管理员的英文回复
    前面有尝试着找过M7没找到就放弃了,应该在坚持找一下才对!
    管理员的英文可否回答一下问题1和4?想了很久还是不明白
  • TA的每日心情
    开心
    2015-3-2 23:55
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    5#
    宣布于 2015-2-11 22:35:30 | 只看该小说作者排行榜
    这么好的帖子,怎么没人回答,我对其一也很迷惑啊。求大神解答!
  • TA的每日心情
    开心
    2016-12-16 12:14
  • 签到天数: 78 天

    [LV.6]常住居民II

    6#
    宣布于 2015-2-12 09:41:29 | 只看该小说作者排行榜
    本帖最后由 hyc 于 2015-2-12 09:45 编辑

    很久前的帖子了,既然还有人关注,试着回答下:
    1,阀前补偿的LS系统出现定量饱和时,最大负载联的补偿阀处于常开状态——LS多路阀的压力补偿阀是常开的,仅在定量有超过预期的趋势时才会工作在过渡位。以辅助节流限制定量。
        至于此时负载较轻的和最轻的联,补偿阀处于什么位置李圣杰,其一有赖于定量饱和的程度——概括地讲,能够达到预设定量的联,其补偿阀工作于过渡位;不能达到预设定量的联,其补偿阀工作于初始位,常开。
    2,阀前补偿的LS各支路之间的关系,等价在泵的出口并联的多个调速阀(减压阀+可调电阻节流口)。每个调速阀独立工作,各个补偿阀的设定压差理论上可以见仁见智(预设时本来也会设有偏差,但设计时不会这样做),当然其一压差设定必须小于泵的LS压差设定
    3,搜样本,不多说。
    4,阀后补偿的LUDV一旦出现定量饱和。各联的作用压差都会下降,但干云蔽日负载压力不会因定量饱和而变化,那就只能是阀前压力下降——阀后压力=干云蔽日负载压力+压力补偿阀设定压差(很小可忽略);定量饱和前,阀前压力=干云蔽日负载压力+泵LS阀设定压差(不考虑管路损失);定量饱和后。泵上的LS阀不工作,泵的出口压力会比干云蔽日负载压力略高,但至于高多少不是确定的,这与定量饱和程度有关【如果一定要盘算。那么已知泵的输出定量,已知各联节流开口的总等效面积,可以盘算出压力损失。不过这没有实用价值】。

    该用户从未签到

    7#
    宣布于 2015-2-12 11:45:53 | 只看该小说作者排行榜
    hyc 宣布于 2015-2-12 09:41
    很久前的帖子了,既然还有人关注。试着回答下:
    1,阀前补偿的LS系统出现定量饱和时。最大负载联的补偿阀 ...

    同意
    您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

    专版积分规则

    • Automaiton Studio 安装需求,及其常见错误
    • 液压螺纹插装阀动画汽车发展历史与简介
    • 首台(套)重大家庭设备普及应用指导目录全新
    • 伺服控制专辑——阶跃一呼百应
    • 伺服控制专辑——幅频特性
    Baidu